FISKER 将于 2023 年开设中国交付中心，并于 2024 年第一季度开始交付 FISKER OCEAN SUV。

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在马斯克刚刚结束访华不久，在美国洛杉矶时间 6 月 9 日，美国另一家造车新势力Fisker宣布计划今年在中国开设交付中心，并于2024 年第一季度开始交付首款量产车型Fisker Ocean SUV。

Fisker同时透露其领导层最近刚刚访问了中国，并与上海的官员和商界领袖进行了富有成效的讨论。

早在去年（2022 年），Fisker即成立了中国办事处。

其董事长兼首席执行官 Henrik Fisker 表示：“在欧洲开始交付并在 6 月 23 日将第一批车辆交付给我们的美国客户后，我们很高兴能在今年晚些时候进入中国市场。”

在 6 月 6 日举行的 Fisker 年度股东大会上，中国董事会成员Daniel Foa 概述了公司在中国的优势：“我们预计中国未来将成为电动汽车的重要增长市场，并相信我们的车辆将非常有吸引力。 这就是我们在那里设立办事处并打算今年开设交付中心的原因。我相信我们最早可以在明年在中国投产，并有可能每年增加75,000辆Fisker Oceans 的产能。”

“首先，中国占全球汽车销量的三分之一，到 2022 年约为 2600 万辆，其中电动汽车占 6-7 百万辆，约占 25% 的份额。”他说：“从 2023 年至今，这一比例已增长到 27% 左右。其次，高端和负担得起的奢侈品细分市场的增长速度快于一般细分市场。 Fisker 凭借其独特的历史、功能和设计恰好适合该细分市场。”

“中国对优质传统国际汽车品牌的接受度一直很高。”Daniel Foa强调：“政府政策和消费者行为都在迅速转向电气化。 Fisker 是仅有的两家纯电动汽车国际公司之一，它们是传统品牌的可行替代品。 这将使我们能够成为消费者购买决策的候选名单，同时提供功能更丰富的产品。 作为一个新的国际电动汽车品牌，这为菲斯科在中国提供了巨大的机遇。”

Fisker 的领导团队在刚刚结束的对中国上海的访问中，重点谈论了汽车供应链、物流、仓储和未来的生产发展。

Fisker的首款量产车型有两个版本，一个是配备 113 kWh 电池组（可用 106 kWh）的 Fisker Ocean Extreme版，售价 68,999 美元，它采用标准 20 英寸车轮和轮胎时，EPA 预估续航里程为360英里； 在欧洲，配备标准 20 英寸车轮和轮胎的Fisker Ocean Extreme 的WLTP 续航里程为 707 公里/440 英哩 ，据称这是当前欧洲销售的电动 SUV 中最长的续航里程。

Fisker不是继特斯拉之后第二家准备进入中国的美国造车新势力，同样实现了上市有特斯拉杀手之称的Lucid以及贾跃亭创办的FF也在寻求在中国市场落地。

相比而言Lucid比Fisker会更进一步，正在寻求在中国市场建厂，其中国区负责人是曾在蔚来、福特和集度任职的朱江。

美国造车新势力与目前美国传统三大福特、通用和克莱斯勒调整中国市场管理层不同，呈现出一种对中国市场渴求早日入局的兴奋感。

这对于中美两国来说当然是好事。