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宝马是目前提出这个问题的众多汽车制造商之一-我们如何销售更多的电动汽车?该品牌的首款EV i3 将会逐步淘汰，并将取代一系列新的i品牌品牌车型。首先是紧凑型X3跨界车的全电动版本，称为iX3，随后可能是5系轿车，X1跨界车甚至旗舰7系的电动版本。
对于宝马而言，拥有足够的产品种类来满足购买者的需求并不是什么问题，但是该公司全球研究合作总监斯蒂芬·纽格鲍尔(Stephan Neugebauer)认为，电动汽车销量的增长将面临另一个潜在的速度障碍。Neugebauer 在谈到Innovation Origins时概述了他认为是电动汽车拥有权的最大障碍。
纽格鲍尔解释说：“如果您不能在工作或家附近给电动汽车充电，没人会买。这就是这么简单。这就是为什么我们必须继续与欧盟建立伙伴关系的原因。” “除了我们不再像过去几年那样只专注于汽车本身的实际开发。我们应该专注于与其他公司的合作，例如能源公司和市政当局。”
特别是在欧盟，作为“地平线欧洲”计划的一部分，存在一项研究预算，该预算在未来几年中将达到约1000亿欧元。Neugebauer认为，其中一些预算应用于在欧洲城市安装充电器。Neugebauer说：“您只需要能够在某个地方开车，并将插头插入插座即可为汽车充电。”他将智能手机充电的便捷性进行了比较。“这是我对未来的愿景。”
美国面临着类似的问题，即没有足够的充电器来支持电动汽车销售的增长。大众汽车已向其Electrify America子公司投资超过20亿美元，以在全美安装公共充电器。在世界各国开始安装更易于使用的充电器之前，电动汽车的普及可能永远无法达到汽车制造商和政府所期望的水平。
